开起来有趣、用起来智能、坐起来安心...用户对新能源车辆需求愈发多元。伴随新能源赛道下半场智能化趋势，越来越多的人希望可以随时与家人一起出发，走向户外分享热爱，享受更加亲密无间的自由生活。今年的上海车展，伴随iCAR 03的登台，让用户向往的出行生活将变为现实。 .....【详细】

　　　　车险综合改革正在持续推进。记者从业内了解到，4月28日晚，将有部分地区正式执行最新的商业车险自主定价系数浮动区间。这也意味着车险定价进一步放开，“好车主”的车险价格将进一步下降，高风险车主的保费将进一步上涨。　　同时，受访业内人士表示，自主定价系数浮动范围扩大将使市场竞争更加激烈.....【详细】

　　　　近七成受访者认为新能源汽车消费存在虚假宣传车内配置和续航里程问题，超五成受访者认为新能源汽车保养维修难且收费高，近四成受访者认为新能源汽车存在产品质量问题。4月12日，北京市消费者协会发布《新能源汽车消费调查结果》，调查显示，消费者最担心新能源汽车的充电配套设施不完善、续航里程不.....【详细】

　　　　近期，多家自主汽车零部件公司披露2022年业绩预告，通过相关统计，盖世汽车发现，这些较早公布业绩预告的公司更多集中于动力电池板块以及汽车电子板块，这也是当前较为热门的零部件领域。从披露出的情况来看，这些领域仍然保持较高景气度，统计内公司2022年业绩多数预喜。当然，赚多赚少，还得另说.....【详细】

　　　　“车企降价对于供应商来说，从来不是一件好事。因为压力会一级一级传导。”在路透社2月初的一则报道中，有行业人士直言，由于特斯拉降价，一些供应商的压力倍增。　　摆在这些供应商面前的无非两条路，要么被继续压价，要么掌握充足的议价权。　　随着2023年国补取消，国内大部分车企都宣布了涨价措.....【详细】

　　　　锂价不断下跌，上市公司“找锂”的步伐却并未停止。近期，多家上市公司披露布局锂电池回收业务，备受市场关注。　　中国汽车动力电池产业创新联盟预测，2017年至2022年，我国动力电池装机量分别为36.4GWh、56.9GWh、62.2GWh、63.6GWh、154.5GWh和294.6GWh。而动力电池大多为锂电池，其使用年限一般.....【详细】

　　　　今年以来，锂电材料价格持续下探，叠加新能源汽车终端市场需求走弱，锂材料供需格局正在改善。机构预计过去两年的锂矿投资热潮难以复刻，退役动力电池回收迎来放量临界点。记者注意到，多家上市公司正加紧布局，角力规模巨大的动力电池赛道。　　碳酸锂报价持续下降　　近期，电池级碳酸锂行情继续.....【详细】

　　　　1月28日国务院常务会议提出，促进汽车等大宗消费政策全面落地。作为大件耐用消费品，汽车不仅走入千家万户，而且从产业链看，汽车产业价值链已从单一的汽车销售延伸至售后用车的全生命周期服务。从贷款购车到车辆保险，从传统汽车到新能源汽车，金融机构能否根据产业链、供应链和价值链的变化，开发.....【详细】

　　　　截至1月31日，99家汽车零部件板块上市公司发布了2022年业绩预告。从总体业绩情况来看，该板块企业过去一年业绩呈现两极分化：一方面，万安科技、祥鑫科技、文灿股份等企业预计净利润翻倍增长；另一方面，不少公司预计巨额亏损，如众泰汽车、申达股份、天成自控等。　　IPG中国区首席经济学家柏文喜.....【详细】

　　　　2022年，面对全球范围内的多种不确定因素，中国汽车产业仍在逆境下保持了良好的发展态势。　　无论是自主品牌市场份额不断扩大，首次占据车市的“半壁江山”，还是新能源汽车发展势头迅猛，产销量屡创新高，抑或是越来越多的中国汽车品牌走向全球，抢滩海外市场……这些无疑都让业内外人士感到兴奋.....【详细】